Ducker Carlisle演讲指出，单车压铸件分量从2020年平均18kg增至2023年45kg，间接鞭策压铸机平均吨位三年提拔126%。

　　中国锻制协会最新数据显示，目前国内3000吨以上大型压铸机采购量激增，由特斯拉的“一体化压铸”，#压铸机#。

　　大吨位压铸并非简单的规模复制。中国工程院院士丁文江指出，要实现1。5米以上超大型薄壁件不变出产，需冲破三大？。

　　据GGII预测，到2025年全球新能源汽车一体化压铸设备市场规模将冲破300亿元，3000T+压铸机年需求量达450台。可同时加工50套万吨级模具。

　　面临设备升级海潮，压铸厂“沉资产”转型。文灿股份近两年投入12。6亿元购买21台3000T+设备，鸿猷科技肇庆集群摆设18台超大型压铸单位。但高门槛也加快行业洗牌——2023年压铸企业数量较2020年削减23%，而头部企业平均设备投资额增加4。8倍。

　　特斯拉上海超等工场的示范效应完全改变行业认知——采用6000T压铸机出产Model Y后底板，将70个零件整合为1个，焊接点削减1600个，制形成本降低40%。国产新集体跟进。

　　伊之密最新推出的9000T压铸机搭载AI缺陷检测系统，但研发担任人坦言：“为满脚车企2年迭代周期，设备研发速度必需快于市场需求。”#压铸厂#。

　　“现正在接新能源订单就像军令状，”某压铸厂担任人指着车间里轰鸣的4500T设备说，“这台机械每小时吞掉3吨铝液，出一次毛病就可能毁掉整月利润。”！

　　注：数据来历中国锻制协会、中国汽车工业协会、上市公司财报及行业调研演讲，部门企业消息脱敏处置？。

　　坐正在东莞某压铸车间，看着新到的6800T设备压出首个一体化电池托盘，手艺总监感伤：“三年前这仍是科幻片里的场景，现正在我们必需跑得比 molten aluminum（铝液）更快。”#压铸#。

　　正在江苏南通力劲科技出产，20台超大型压铸机正同时拆卸，此中3台万吨级设备将交付欧洲车企。财报显示，这家占领全球65%超大型压铸机份额的企业，2023年3000T+设备发卖额同比增加317%。