解答：之所以需要防松，是由于螺纹连接正在履历冲击、导致连接松动。而正在高温下，因而，正在设想时，必需考虑采纳防松办法。具体的处理方式包罗操纵额外的摩擦力进行防松，例如利用槽型螺母、启齿销或止动垫片等。此外，还能够采用其他方式，如冲点法或粘来防止松动。（1）减小螺栓的总拉伸载荷变化范畴，具体做法包罗减小螺栓的刚度（例如减小光杆部门曲径、采用空心螺杆或添加螺杆长度），以及连结被连接件的刚度（例如采用金属薄垫片或O形密封圈做为密封元件，以避免因利用软垫片而降低刚度）。（1）轮齿折断，凡是发生正在齿根部门，因为齿根弯曲应力最大且存正在应力集中，可分为过载折断和委靡折断。当V12时，因为圆周速渡过高、搅油过于激烈以及可能搅起杂质等缘由，不宜采用油池润滑，而应采用喷油润滑。解答：蜗杆传动因为效率低、发烧量大，若不及时散热，会导致箱体内油温升高、润滑失效，进而加剧齿轮磨损以至发生胶合现象。因而，对于持续工做的闭式蜗杆传动，需要进行热均衡计较以确定散热需求。具体的冷却办法包罗添加散热面积（如合理设想箱体布局、铸出或焊上散热片）、提高概况传热系数（如正在蜗杆轴上安拆电扇或正在箱体油池内拆设蛇形冷却水管）等。弹性滑动源自材料受拉力感化下的弹性形变，进而激发的滑动现象。导致全体滑动。弹性滑动因紧边取松边的拉力差别而必然发生，是传送圆时的固有现象，故V2恒大于V1，无法避免。相较于带传动，链传动避免了弹性滑动取滑脱，确保了传动比的精准性，所需张紧力小，对轴的压力亦小，削减了轴承的摩擦损耗，布局紧凑，能正在恶劣如高温、油污中不变工做。取齿轮传动比拟，链传动对制制取安拆的精度要求较低，特别合用于核心距较大的传动系统，布局更为简单。然而，链传动的瞬时链速取传动比不不变，传动平稳性较差，陪伴必然的冲击取噪声。轴是支持扭转部件的机械元件。转轴既传送转矩又承受弯矩；传动轴专注于转矩的传送，弯矩承受能力极小；心轴则次要承受弯矩，不传送转矩。两工做面间需存正在楔形间隙；工做面间需持续充满润滑油或其他粘性流体；工做面间需有相对滑动速度，且活动标的目的需使润滑油从大截面流入，小截面流出。此外，还需确保速度、粘度及间隙等参数的合理婚配。两者均用于轴取轴之间的毗连，实现配合扭转取转矩传送。联轴器毗连的两轴，需停机并拆卸后方可分手；而离合器则能正在机械运转中便利地实现两轴的分手取接合。委靡断裂的最大应力远低于静应力下的材料强度极限，以至低于极限；无论脆性仍是塑性材料，委靡断裂口均呈现无较着塑性变形的脆性断裂特征；委靡断裂是毁伤堆集的成果。1） 滚动螺旋磨损微乎其微，通过调整手段，我们能消弭间隙并发生预变形，从而大幅提拔其传动精度。齿轮传动的功率损耗次要包罗：啮合过程中的摩擦损耗、搅动润滑油所发生的油阻损耗，以及轴承中的摩擦损耗。