日前，S306利辛县马店大桥扶植2025年春节后复工进展成功。已完成从桥左幅护栏50米，从桥下部布局累计完成占比100%。上部布局悬臂现浇段已完成66段，预制箱梁完成32片，累计完成占比100%。桥面系混凝土护栏完成600米，累计完成占比54。5%。S306利辛县马店大桥起点位于利辛县城关镇境内西淝河东岸，起点位于利辛县马店孜镇境内西淝河西岸。项目全长720米，此中桥梁长402米，两头接线米，两头接线道按一级公尺度扶植，估计2025年5月份建成通车。一年春做首，万事行为先。连日来，阜淮铁扶植者吹响新春开工扶植集结号，抢工期、度、保质量，紧锣密鼓地推进施工进度，以“满弓”形态全力冲刺一季度“开门红”。2月20日，正在阜阳颍河滨，阜淮铁节制性节点工程——跨颍河特大桥斜拉桥施工现场，一派忙碌气象。塔吊挥舞着长长的“批示棒”杂乱无章地运输材料，扶植者正正在高塔侧绑扎钢筋，进行上塔柱第23节段施工，阜淮铁坐前四标项目部二分部总工程师李冬引见，阜淮铁跨颍河特大桥塔柱高115。1米，共有26个施工节段，估计3月中旬完成封顶。据悉，跨颍河特大桥斜拉桥采用从跨230米凹凸塔夹杂梁斜拉桥设想，融合了长大桩基、大深度基坑、双向倾斜高塔、大跨度钢混连系梁等沉难点，工艺复杂、平安风险高、环保要求严。元宵节事后，项目扶植现场已进入大干阶段，整个斜拉桥估计正在本年7月完成合龙。正在阜淮铁西淝河特大桥施工现场，扶植者正正在进行钢筋绑扎、预应力张拉等施工。“我们曾经完成边跨合龙，目前正正在进行中跨合龙，估计本月底完成。西淝河特大桥项目是标段节制性工程，于2023年11月开工，项目逾越阜蒙新河、西淝河，同时还逾越306国道，扶植者正在施工过程中降服了施工跨度大、水中墩施工难度大、施工周期长、季候性施工要求高档难题。“目前，墩身承台等下部布局已完成99。6%以上，基曾经全数完成。”距离西淝河特大桥项目不远处的利辛制梁场内，工人正正在严酷按照规范要求进行钢筋绑扎，为浇建出高质量的箱梁保驾护航。存梁区内，一榀榀预应力混凝土简支箱梁划一摆放正在台位上。“每片箱梁沉达700吨，通过轮胎式搬运机、提梁机、运梁车将箱梁从梁场运至架梁现场，全程都是机械化、从动化操做。”阜淮铁三标利辛制梁场场长冯银博告诉记者，每一片箱梁都有编号，通过智能化设备能到每片箱梁架设的精准。据悉，做为阜淮铁全线最大梁场，利辛制梁场衔接802孔箱梁预制使命，共设置双线榀箱梁。目前场内工人已全员复工，“我们将以起步就冲刺的形态抓出产、推进度，为下半年全线铺轨奠基根本。”冯银博说道。阜淮铁是皖北地域城际铁网的主要构成部门，路过淮北、宿州、亳州、阜阳四市，由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、淮北市人平易近配合投资。项目正线公里，全线座，新建蒙城坐、利辛坐、颍泉坐3座车坐，总投资约228亿元。阜淮铁项目由安徽省投资集团旗下安徽省铁集团部属阜淮铁公司担任扶植办理。据阜淮铁公司平安质量部司理周引见，自正月初八开工以来，截至2月20日，阜淮铁全线个工点，参建单元合计施工和办理人员到岗达2000余人。“施工人员连续到岗后，要先辈行平安培训、质量培训，对于项目现场，要开展平安查抄、设备调试、物料预备等工做，合适前提后，再复工复产。”据引见，截至2025年2月，阜淮铁已开累完成投资110。56亿元，完成总投资的48。46%。目前，项目全线桥梁工程下部布局已根基完成，正正在开展制架梁、无砟轨道及坐后四电等工程施工。打算2025年坐前工程全数落成，7月起头坐房施工，9月起头铺轨。项目建成后，将竣事蒙城县、利辛县欠亨高铁的汗青，对推进皖北衔接财产转移集聚区扶植，鞭策皖北地域复兴成长，更好支持长三角一体化成长、中部地域兴起等国度计谋有主要意义。整个项目打算2026年全线建成通车，届时淮北、宿州到阜阳将由约2个小时车程缩短到1个小时内。